美洲大桥是巴拿马的一座公路桥梁，横跨巴拿马运河的太平洋入口。由Sverdrup＆Parcel设计，于1962年完成，耗资2000万美元，连接北美和南美陆地。

船舶随后将通过第一组船闸，米拉弗洛雷斯船闸，在那里它将分两个不同的步骤上升18米。 接下来，太平洋皇后号将进入米拉弗洛雷斯湖，这是一个小型人工淡水水体，将佩德罗·米格尔洛克斯和米拉弗洛雷斯洛克斯分隔开来。 该船将通过佩德罗·米格尔船闸过境，这是太平洋一侧的两套船闸之一。 离开佩德罗·米格尔船闸后，太平洋女王号将穿过盖拉德切，查格雷斯河在那里流入运河。 盖拉德切割(也被称为库莱布拉切割，因为它的曲线像蛇)是游客的主要兴趣点之一，因为它是通过大陆分界线雕刻的，运河的这一部分充满了历史和地质价值。

在巴拿马运河全程过境之旅中，您将享受一次穿越加通湖的旅程，加通湖是通过在查格里斯河上架设加通大坝而形成的。 当您通过加通湖过境时，您将经过位于巴罗科罗拉多州的史密森尼研究站。 您还将体验加通锁，这是大西洋区唯一的一套锁。 在加通船闸，船舶将在三个不同的舱室中总共下降26米。 抵达科隆后，您将在科隆2000下船，在那里提供返回巴拿马城的交通服务。

巴拿马中部的查格雷斯河是巴拿马运河流域最大的河流。在过去，这条河是一个海岸和另一个海岸之间交流的重要通道，因为它是着名的殖民地道路“Cruces”的一部分，最初由西班牙王室在16世纪建造，并被冒险者和探险家大量使用在接下来的几个世纪中，直到巴拿马运河的建立。在20世纪，这条河被拦截了两次，由此产生的水库 - 加通湖和阿拉胡埃拉湖 - 形成了运河及其水系统的组成部分。

在建造巴拿马运河之前，现在是加通湖的广阔丛林区域里到处都是大量的野生动植物。当该地区被洪水淹没以创建湖泊时，动物们在山峰中避难，这些山峰现在是许多孤立着名湖泊的岛屿。巴罗科罗拉多岛是史密森尼研究所因其生物多样性而在巴拿马建立最重要研究中心的最大岛屿。

巴拿马的百年纪念桥是穿越巴拿马运河的主要桥梁。它的建造是为了补充过度拥挤的美洲大桥，并取代它作为泛美公路的载体。它于2004年开放，成为运河的第二个永久性过境点。

加通湖是巴拿马运河的主要组成部分，它建于1907年至1913年间，通过在查格雷斯河上建造加通大坝。该湖位于Chagres河谷，地理位置非常适合建造一个大型湖泊。虽然许多山顶变成了岛屿，但是这条河的筑坝淹没了原始树木繁茂的山谷和丘陵。在它诞生的时候，加通湖是世界上最大的人造湖。