美洲大橋是巴拿馬的一座公路橋樑，橫跨巴拿馬運河的太平洋入口。由Sverdrup＆Parcel設計，於1962年完成，耗資2000萬美元，連接北美和南美陸地。

然後,船只將通過第一組鎖定,米拉弗洛雷斯鎖定,它將以兩個不同的步驟上升18米。 接下來,太平洋皇后將進入米拉弗洛雷斯湖,這是一個小的人工淡水體,它將佩德羅米格爾鎖和米拉弗洛雷斯鎖分開。 該船將通過佩德羅米格爾鎖,這是太平洋側的兩組鎖之一。 離開佩德羅·米格爾的鎖定後,太平洋皇后將通過Gaillard Cut,Chagres河流入運河。 Gaillard Cut (也稱為Culebra Cut因為其曲線類似於蛇)是遊客的主要興趣點之一,因為它是通過大陸分裂雕刻的,運河的這個部分充滿歷史和地質價值。

在巴拿馬運河全程運輸之旅中,您將享受通過加頓湖(Gatun Lake)的旅程,該湖是通過在查格雷斯河(Chagres River)上建造加頓水坝而形成的。 當您通過加頓湖過境時,您將通過科羅拉多巴羅的史密森尼研究站。 您還會體驗加頓鎖,這是大西洋領域唯一的一組鎖。 在Gatun Lock,船只將在三個不同的房間下跌26米。 抵達科隆時,您將在科隆2000登陸,在那裡將提供返回巴拿馬城的交通。

巴拿馬中部的查格雷斯河是巴拿馬運河流域最大的河流。在過去，這條河是一個海岸和另一個海岸之間交流的重要通道，因為它是著名的殖民地道路“Cruces”的一部分，最初由西班牙王室在16世紀建造，並被冒險者和探險家大量使用在接下來的幾個世紀中，直到巴拿馬運河的建立。在20世紀，這條河被攔截了兩次，由此產生的水庫 - 加通湖和阿拉胡埃拉湖 - 形成了運河及其水系統的組成部分。

在建造巴拿馬運河之前，現在是加通湖的廣闊叢林區域裡到處都是大量的野生動植物。當該地區被洪水淹沒以創建湖泊時，動物們在山峰中避難，這些山峰現在是許多孤立著名湖泊的島嶼。巴羅科羅拉多島是史密森尼研究所因其生物多樣性而在巴拿馬建立最重要研究中心的最大島嶼。

巴拿馬的百年紀念橋是穿越巴拿馬運河的主要橋樑。它的建造是為了補充過度擁擠的美洲大橋，並取代它作為泛美公路的載體。它於2004年開放，成為運河的第二個永久性過境點。

加通湖是巴拿馬運河的主要組成部分，它建於1907年至1913年間，通過在查格雷斯河上建造加通大壩。該湖位於Chagres河谷，地理位置非常適合建造一個大型湖泊。雖然許多山頂變成了島嶼，但是這條河的築壩淹沒了原始樹木繁茂的山谷和丘陵。在它誕生的時候，加通湖是世界上最大的人造湖。